研究所では快速副所長のおかげでよく登場していますが（笑）。
旅は上野駅から本格スタートです。
1本前の快速ラビットにも乗れたのですが、接続が良くないのでこの宇都宮行きに乗車。
クロスシートに着席でき、順調なスタートです。
カマ鉄としてはじっくり見ていたいところでしたが……。
時間がないので、郡山行に乗車。
ちなみにこの列車、E721系4両＋701系2両の組み合わせ。
当然のごとく、E721系のクロスシートに着席しました。
E721系のクロスシートを確保した後、食料調達しました。
吹雪の中でも、定時での運転でした（爆）。
この日は撮影に行くつもりはなかったので、石巻へ行くことに。
大荷物をコインロッカーに預けて、あおば通駅まで歩きました。
但し、あの状況なので、高城町行となります。
線路が寸断されているため、矢本駅までは代行バスでの移動となります。
写真撮影は控えさせていただきましたが……。
野蒜駅付近の惨状は本当に恐ろしいものでした……。
たった1つの津波が、ここまで「無」の状況をつくりだすとは……。
この区間は復旧したものの、電気設備は復旧していません。
しかし、気動車での運転、タブレット交換の実施。
とにかく動かそうとする意志に、感動しました。
ここでしばらく時間があったので、被災状況を見てきました。
見るに堪えないので写真掲載は控えますが……。
そこに広がっていたのは、無の世界でした。
まだまだ復興への道のりは長いと感じました。
E721系4両の岩沼行で仙台駅へ戻りました。
仙台では、牛タンを食べたり、お土産を買ったりしました。
駅近くのホテルで宿泊。
まずは国府多賀城駅近くの撮影地へ。
石巻からの直通快速を後追いで。
牽引は、ED75-140でした。
陸前山王駅から歩いたところにある撮影地で、851レを撮影します。
こちらの牽引は、ED75-114。
秋田臨海鉄道からやってきたDE65-2の牽引でやってきました。
仙台臨海鉄道も津波の影響で大きな被害を受けました。
しかしながら、こうして復旧して運転されていること、うれしく思います。
待っている間、遅れ3064レでEH500-9という珍客がやってきました。
牽引は、ED75-113。所定はEH500ですが、最近は代走しています。
この日はED75の撮影可能列車全てが100番台でした。
我孫子駅に負けない迫力ですが、我孫子駅とは違った美味しさがありました。
撮影のためです。
858レは2078レのカマがそのまま回り、ED75-143でした。
本当は仙台駅に戻って福島行きに乗る予定でしたが……。
8854レの終着駅、名取駅に行ってみました。
しかし、撮れるような位置にはなく落胆……。
すると、接近放送が鳴り出しました。
電車の来る時間ではないので不思議に思い、対向ホームへ移動。
すると来たのはなんと……。
どうやら、秋田常備のホキの郡山入場だったようです。
この後、オール701系の福島行き、719系の郡山行きと乗り継いでいきます。
というわけで、五百川駅で下車しました。
しかし、狙っていた撮影地のこ線橋は、まさかの工事中で入れず……。
ただ、想定よりは悪くない出来。
新白河駅まで行っても接続はないため、郡山駅で乗り換えることにしました。
郡山駅では食料調達。
前の遅れ貨物列車が詰まったため、安積永盛駅の到着が5分遅れ……。
回復しないまま黒磯駅へ。
黒磯駅からは、211系クロスシートの宇都宮行。
接続待ちで5分遅れたうえ、遅れた関係で矢板駅で貨物待避……。
10分強の遅れで宇都宮駅に到着しました。
宇都宮駅からは、本来接続にゆとりがあったはずの通快上野行。
3分遅れで発車し、飛ばしまくって久喜駅には定着でした。
というわけで、この間写真を撮ることは一切できませんでした（汗）。
こちらはこちらで湘南新宿ラインのダイヤ乱れ……。
普段停車しない2093レが、停車しました。
この後は、日暮里駅経由で帰宅しました。